Una vez que la droga cruza la frontera a
través de los narcotúneles, los cárteles utilizan un sistema de personas y
negocios para distribuir los enervantes en la Unión Americana. Las redes están
conformadas por empresas en Oregón que prestan sus camiones de carga, negocios
usados como fachada para ocultar bodegas con droga, y personas contratadas como
arrendatarios, choferes y escoltas
Agentes federales dedicados a
la investigación de narcotúneles, han distinguido un par de prácticas de los
cárteles de la droga desde Estados Unidos para ocultar los puntos de salida y
distribución de la droga enviada vía subterránea de México.
“Rentan bodegas en Estados
Unidos, meses antes o durante la primera etapa de construcción de los
narcotúneles en México. Intentan esconder lo que hay al interior de las
bodegas. Tienen personas dentro y fuera (de los inmuebles) para que parezca que
hay actividad legal y así reducir las sospechas que podrían despertar en
negocios cercanos”, detalló un agente especial del Departamento de Seguridad
Nacional de Estados Unidos, en relación al hallazgo de dos narcotúneles en
abril de 2014.
Como resultado de este
operativo, fueron arrestados Glennys Rodríguez y Gilberto Quezada Madrid. Ambos
contratados por narcotraficantes para manejar las operaciones del túnel del
lado norteamericano.
En el caso, desde octubre de
2013, agentes estadounidenses obtuvieron información de “actividad sospechosa”
en la bodega ubicada en el número 10145 de la calle Vía de la Amistad en San
Diego, California, a unos metros de la frontera con Tijuana.
En la bodega había dos
espacios, correspondientes a los locales 4 y 14, rentados en mayo de 2013 a
nombre de Ignacio Ituarte, pareja de Glennys Rodríguez, una mujer de 73 años
residente de Chula Vista, California y propietaria de “G&R Services”, una
compañía dedicada a servicios migratorios.
Rodríguez había sido
contactada por un cliente en Tijuana para que rentara esta bodega en
específico. Una vez en la Corte, acusada de conspiración por lavado de dinero,
la mujer admitió saber que el lugar era utilizado para fines ilícitos y recibir
mil 719 dólares en efectivo al mes para pagar la renta del inmueble.
Sin embargo, en el contrato
de arrendamiento, Rodríguez colocó el nombre de Ignacio Ituarte, su novio,
quien estaba en vías de abrir un negocio. La mujer incluso le entregó 10 mil
dólares a efectivo y le ofreció la bodega para que ahí se estableciera hasta
que en marzo de 2014, le pidió las llaves del local y le informó que retiraría
su nombre de los contratos.
Conforme los agentes
avanzaron en sus investigaciones, entrevistaron al velador de la bodega, quien
había sido contratado en enero de 2014 y les explicó “le pagaban por cuidar la
bodega y hacer parecer que había un negocio legítimo en ella”.
Aunque no fue hallada droga
en el inmueble, los oficiales encontraron la entrada a un sofisticado túnel con
sistema de ventilación, iluminación y sistema de rieles de más de 500 metros de
largo.
Del lado mexicano, el
narcotúnel iniciaba en el inmueble Mini Bodegas de la Frontera en la avenida
López Portillo Oriente y Poniente, a unos metros de la garita de Otay en
Tijuana.
En una primera audiencia,
realizada en abril de 2014, Rodríguez negó estar involucrada en el trasiego de
droga y quedó en libertad bajo fianza de 75 mil dólares. Sin embargo, el 11 de
diciembre de 2014, la mujer se declaró culpable del delito de conspiración para
lavado de dinero y fue sentenciada a cinco años de libertad condicional, además
se le fijó una multa de mil 500 dólares.
Mientras que Gilberto Quezada
Madrid, también arrestado en conexión a este narcotúnel, se declaró culpable
del cargo de uso de un túnel transfronterizo, el 10 de septiembre de 2014. El
joven de 27 años, admitió haber sido contratado para fingir administrar una
empresa dedicada a la exportación de mercancía como juguetes y televisiones que
sirviera para encubrir el uso del pasadizo subterráneo.
El 27 de mayo de 2015 fue
sentenciado a 413 días de prisión, tiempo que había permanecido recluido desde
su arresto, por lo que fue puesto en libertad.
EN CONVOY TRASLADABAN DROGA DEL CÁRTEL DE SINALOA
El 30 de octubre de 2013,
autoridades estadounidenses localizaron un túnel del Cártel de Sinaloa que
iniciaba en un inmueble en las inmediaciones del aeropuerto de Tijuana hasta
llegar a la zona industrial de San Diego.
Seis hombres involucrados en
la construcción y supervisión del pasadizo, así como en las tareas de logística
y de traslado de droga, fueron arrestados de lado estadounidense.
José Gabriel Orendain, de 56
años de edad, fue identificado como el jefe del grupo. Como supervisor del
túnel en San Diego, estaba encargado de construir el punto de salida del pasadizo
subterráneo en el piso de una bodega ubicada en el número 9136 de la avenida
Siempre Viva en San Diego, California.
Autoridades federales
documentaron cómo entre agosto y septiembre de 2013, Orendain compró diversos
artículos como cuatro roto-martillos para la construcción del túnel.
El hombre cruzó la frontera
de Tijuana a San Diego a bordo de su camioneta GMC, en compañía de otro hombre
identificado como Julián Velázquez, en los días previos al hallazgo del
narcotúnel y se encontraba en las inmediaciones de la bodega para supervisar
que la droga fuese colocada en camiones de carga y llevada a un segundo
domicilio en San Diego.
Entre el 25 y 29 de octubre
de 2013, la actividad en la bodega de lado estadounidense comenzó a
incrementar. Cajas de cartón envueltas en plástico eran trasladadas en
montacargas desde la bodega hasta dos camiones de carga, los cuales eran
conducidos hasta una segunda ubicación en la calle Brandywine en Chula Vista,
California, escoltados por otros vehículos.
Uno de estos camiones de
carga fue detenido por la policía de Chula Vista, el 26 de octubre, debido a
que el chófer cometió una falta de tránsito. En el interior del vehículo,
fueron encontradas casi tres toneladas de mariguana.
Dos días después, el 28 de
octubre, un automóvil Nissan Sentra fue visto frente a la bodega. Ese mismo
día, llegó un camión de carga perteneciente a la empresa “AEM Transporte” a
continuar con los traslados de cargamento.
La compañía ubicada en
Aurora, Oregón está dedicada al arrendamiento de camiones de carga y su
presidente es Eduardo Hernández, quien de acuerdo a registros de la autoridad
estadounidense, cruzó la frontera de Tijuana-San Diego en compañía de Julián
Velázquez, cómplice de Orendain en el vehículo de este último.
El 29 de octubre de 2013,
agentes observaron nuevamente el vehículo Nissan Sentra en las cercanías de la
bodega. Ese día en lugar de cajas de mercancía, maletas eran sacadas de la
bodega y colocadas en el camión de carga.
José Arturo Mendoza se
encargó de conducir el camión, seguido de Peña Osuna a bordo del automóvil
Nissan Sentra blanco. Minutos después, Mendoza fue detenido por la policía en
el área de Otay Mesa y al interior del vehículo, localizaron seis maletas con
aproximadamente 150 kilos de cocaína.
Al día siguiente, el 30 de
octubre de 2013, los agentes federales continuaron las tareas de vigilancia en
la bodega ubicada en la calle Siempre Viva y observaron un tercer camión que
estaba siendo cargado y llevado a la bodega ubicada en la calle Brandywine, la
misma ruta de los vehículos hallados con droga en los días anteriores.
Román Ramos Romero, el
conductor de este último camión de carga, fue detenido cuando se hallaron 2.8
toneladas de mariguana en el vehículo.
Como resultado, los agentes
federales catearon las dos bodegas. En la ubicada en la calle Siempre Viva, el
punto de salida del narcotúnel, fueron encontrados 997 kilogramos de mariguana,
mientras que en el inmueble de la calle Brandywine, utilizada como punto de
distribución, fueron incautadas 1.2 toneladas de mariguana.
Los cuatro hombres
enfrentaron procesos judiciales en la Corte Federal de San Diego, California.
Mientras Orendain salió libre
el 9 de julio de 2015 tras cumplir su sentencia, sus tres cómplices siguen en
prisión.
José Arturo Mendoza y Román
Ramos Romero cumplen una condena de 36 meses de prisión y José Peña Osuna fue
sentenciado a 70 meses de prisión, tras declararse culpables de los delitos de
conspiración para distribuir cocaína y mariguana, posesión de cocaína y
mariguana.
Por el mismo caso, continúan
abiertos los procesos de Steve Sigala y Christopher Velázquez, quienes actuaron
como escoltas de la droga transportada en los camiones de carga.
Sigala se dio a la fuga
cuando fue detenido el primer camión con droga por la policía en San Diego, el
26 de octubre de 2013. Formado en el convoy de carros para escoltar el
cargamento, se alejó de área cuando notó que la policía detuvo a su compañero.
Al cruzar la garita el 24 de
febrero de 2014, Sigala fue cuestionado por agentes federales de Estados Unidos
y admitió no solamente haber conducido el vehículo, sino haber asistido en las
tareas de carga y descarga de paquetes que identificó como “mota”.
Su conexión con la red era
Juan Peña Osuna “Shaguin”. El proceso contra Sigala continúa abierto en Estados
Unidos y ha recibido dos permisos para cruzar a México. El primero el 10 de
julio de 2014 para asistir a una boda familiar y acudir a citas médicas y
dentales.
El 13 de marzo de 2015, la
Corte federal le permitió vivir en México durante el tiempo que continué el
proceso.
Mientras que Christopher
Velázquez, detenido por conducir el camión de carga con casi tres toneladas de
mariguana decomisadas el 26 de octubre, explicó que un amigo identificado como
“Julio”, a quien conoció en Tijuana, le ofreció 200 dólares por manejar el
vehículo.
Velázquez permitió que la
policía revisara el camión de carga, donde fueron hallados 223 paquetes de
mariguana con un peso total de 2.7 toneladas.
Detrás de la organización de
esta red de distribución de mariguana y cocaína, la Fiscalía Federal del Sur de
California, identificó al Cártel de Sinaloa.
(SEMANARIO ZETA/ REPORTAJEZ/Inés García Ramos / 27 de Julio del 2015 a las 12:00:15)
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